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　　智能網(wǎng)聯(lián)汽車的重磅會(huì)議于11日開幕了！由北京市人民政府、工業(yè)和信息化部、公安部、交通運(yùn)輸部、中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)共同主辦的2020世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)在北京召開。中共中央政治局委員、北京市委書記蔡奇出席開幕式并宣布大會(huì)開幕，北京市委副書記、市長(zhǎng)陳吉寧，工業(yè)和信息化部部長(zhǎng)肖亞慶，中國(guó)科協(xié)黨組書記、常務(wù)副主席、書記處第一書記懷進(jìn)鵬，公安部黨委委員、副部長(zhǎng)劉釗，交通運(yùn)輸部副部黨組成員、副部長(zhǎng)劉小明，國(guó)際電信聯(lián)盟（ITU）秘書長(zhǎng)趙厚麟分別致辭，祝賀大會(huì)有勝利召開。

　　本次會(huì)議開幕式后重要內(nèi)容之一是清華大學(xué)教授、國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心首席科學(xué)家李克強(qiáng)發(fā)布并解讀了《智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖2.0》（以下簡(jiǎn)稱為《路線圖2.0》）?！堵肪€圖2.0》由300名專家共同完成，參與編制《路線圖2.0》的高校科研單位20余家，整車企業(yè)20余家，信息科技產(chǎn)業(yè)40余家，零部件企業(yè)超過(guò)了30家。

　　《路線圖2.0》提出“三橫兩縱”的技術(shù)架構(gòu)，“三橫”指車輛關(guān)鍵技術(shù)、信息交互關(guān)鍵技術(shù)與基礎(chǔ)支撐關(guān)鍵技術(shù)；“兩縱”指支撐智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的車載平臺(tái)和基礎(chǔ)設(shè)施。

　　李克強(qiáng)在演講中提到，近年來(lái)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)更新發(fā)展較快，智能化網(wǎng)聯(lián)化相融合的發(fā)展路徑已得到國(guó)際廣泛共識(shí)，涌現(xiàn)出諸多技術(shù)新特征，新趨勢(shì)。在充分研判上述變化的基礎(chǔ)上，編寫組開展《路線圖2.0》的修訂工作。

　　我們?cè)?jīng)發(fā)布《智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖1.0》，《路線圖2.0》與之前的版本相比有幾個(gè)顯著的不同點(diǎn)。

　　研判目標(biāo)擴(kuò)展到2035年，形成2025，2030和2035為階段性目標(biāo)的時(shí)間里程碑。充分結(jié)合2017~2019年編制出版的評(píng)估報(bào)告，參考國(guó)內(nèi)外近期的標(biāo)志性進(jìn)程以及實(shí)施效果，進(jìn)行實(shí)施效果評(píng)估，《路線圖2.0》增加了評(píng)估篇章。

　　《路線圖2.0》將整車研究范圍細(xì)化為乘用車，貨運(yùn)車輛，客運(yùn)車輛。主要分析城市道路，城郊道路，高速公路和限定場(chǎng)景4種類型運(yùn)行范圍的智能網(wǎng)聯(lián)汽車藝術(shù)產(chǎn)業(yè)化，市場(chǎng)化，商業(yè)化時(shí)間進(jìn)度。

　　《路線圖2.0》對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的技術(shù)架構(gòu)和體系進(jìn)行全面梳理和修訂。車輛關(guān)鍵技術(shù)部分增加系統(tǒng)設(shè)計(jì)技術(shù)，其中包含電子電氣架構(gòu)，人機(jī)交互，智能計(jì)算平臺(tái)。信息交互關(guān)鍵技術(shù)部分增加車路協(xié)同技術(shù)，豐富云控基礎(chǔ)平臺(tái)?；A(chǔ)支撐關(guān)鍵技術(shù)部分增加人工智能，功能安全和預(yù)期功能安全，優(yōu)化高精度地圖和定位，標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)等。

　　《路線圖2.0》對(duì)跨產(chǎn)業(yè)融合形成更深入的理解和共識(shí)，突出網(wǎng)聯(lián)化分級(jí)是基于車-車、車-路、車-人、車-云控平臺(tái)的車路云一體化相融合的分類方式。

　　李克強(qiáng)強(qiáng)調(diào)，發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車的愿景是實(shí)現(xiàn)汽車強(qiáng)國(guó)偉大目標(biāo)，汽車設(shè)備操作有異議，文明進(jìn)步，可持續(xù)軌道發(fā)展，滿足人民對(duì)美好生活無(wú)限向往的需要，這些愿景主要體現(xiàn)在安全，效率，節(jié)能減排，舒適和便捷，以及人性化等諸多方面。

　　《路線圖2.0》對(duì)愿景提出了目標(biāo)。到2035年，中國(guó)方案智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)和產(chǎn)業(yè)體系全面建成，產(chǎn)業(yè)生態(tài)健全完善，整車智能化水平顯著提升，網(wǎng)聯(lián)式高度自動(dòng)駕駛，智能網(wǎng)聯(lián)汽車大規(guī)模應(yīng)用，采用智能化和網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)，駕乘安全性和舒適性顯著提高，交通事故和人員傷亡數(shù)量大幅度降低，交通出行和物流運(yùn)輸效率顯著提升，道路交通能源消耗和污染排放有效降低。中國(guó)方案智能網(wǎng)聯(lián)汽車關(guān)鍵核心技術(shù)處于國(guó)際領(lǐng)先水平，有效助推汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，新興產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)足夠和安全高效綠色的汽車社會(huì)文明形成，促進(jìn)建設(shè)世界汽車強(qiáng)國(guó)的戰(zhàn)略目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。

　　《路線圖2.0》也提出了很多量化指標(biāo)，2025年，PA（自動(dòng)駕駛）、CA（有條件自動(dòng)駕駛）級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車銷量占當(dāng)年汽車總銷量的比例超過(guò)50%，HA（高度自動(dòng)駕駛）級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車開始進(jìn)入市場(chǎng)，C-V2X終端新車裝配率達(dá)50%。網(wǎng)聯(lián)協(xié)同感知技術(shù)在高速公路、城市道路節(jié)點(diǎn)和封閉區(qū)域成熟運(yùn)用，具備網(wǎng)絡(luò)協(xié)同決策功能的車輛進(jìn)入市場(chǎng)，HA級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車實(shí)現(xiàn)限定區(qū)域和特定場(chǎng)景商業(yè)化運(yùn)用。

　　2030年，中國(guó)方案智能網(wǎng)聯(lián)汽車成為國(guó)際汽車發(fā)展體系重要組成部分，PA（自動(dòng)駕駛）、CA（有條件自動(dòng)駕駛）級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車銷量占當(dāng)年汽車總銷量的比例超過(guò)70%，HA（高度自動(dòng)駕駛）級(jí)車輛占比達(dá)20%，C-V2X終端新車裝配基本普及。具備車路云一體化協(xié)同決策與控制功能的車輛進(jìn)入市場(chǎng)，HA（高度自動(dòng)駕駛）級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車在高速公路廣泛應(yīng)用，在部分城市道路規(guī)?；瘧?yīng)用。

　　2035年，中國(guó)方案智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)體系更加完善，與智能交通，智慧城市產(chǎn)業(yè)生態(tài)深度融合，打造共享和諧，綠色環(huán)保，互聯(lián)高效，智能安全的智能社會(huì)，支撐我國(guó)實(shí)現(xiàn)汽車強(qiáng)國(guó)，步入汽車社會(huì)，各類網(wǎng)聯(lián)式高度自動(dòng)駕駛車輛廣泛應(yīng)用于中國(guó)大地。

　　為了實(shí)現(xiàn)服務(wù)為目標(biāo)，《路線圖2.0》提出了解決方案的總體步驟，2020~2025年為發(fā)展期，2026~2030年為推廣期，2031~2035年為成熟期。

　　《路線圖2.0》對(duì)乘用車，貨運(yùn)車輛，客運(yùn)車輛，三類典型車輛，制定了分階段發(fā)展目標(biāo)與里程碑。對(duì)于乘用車，2025年左右，CA（有條件自動(dòng)駕駛）級(jí)自動(dòng)駕駛乘用車技術(shù)的規(guī)?；瘧?yīng)用，HA（高度自動(dòng)駕駛）級(jí)自動(dòng)駕駛乘用車技術(shù)開始進(jìn)入市場(chǎng)。2030年左右，HA（高度自動(dòng)駕駛）級(jí)自動(dòng)駕駛乘用車技術(shù)的規(guī)?；\(yùn)用，典型應(yīng)用場(chǎng)景包括城郊道路，高速公路以及覆蓋全國(guó)主要城市的城市道路。2035年后，F(xiàn)A（完全自動(dòng)駕駛）級(jí)制度駕駛乘用車開始運(yùn)用。

　　在客運(yùn)車輛方面，2025年左右，限定場(chǎng)景公交車CA（有條件自動(dòng)駕駛）及自動(dòng)駕駛技術(shù)商業(yè)化應(yīng)用，限定場(chǎng)景，HA（高度自動(dòng)駕駛）級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)商業(yè)化應(yīng)用。2030年左右，HA（高度自動(dòng)駕駛）級(jí)自動(dòng)駕駛接駁車規(guī)?；瘧?yīng)用，限定場(chǎng)景HA（高度自動(dòng)駕駛）級(jí)自動(dòng)駕駛公交車商業(yè)化應(yīng)用，HA（高度自動(dòng)駕駛）級(jí)自動(dòng)駕駛城市道路公交車開始進(jìn)入市場(chǎng)，2035年以后，實(shí)現(xiàn)城市道路公交車HA（高度自動(dòng)駕駛）級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)規(guī)?；瘧?yīng)用，高速公路客運(yùn)車HA（高度自動(dòng)駕駛）級(jí)自動(dòng)駕駛商業(yè)化運(yùn)用，隨技術(shù)發(fā)展逐步實(shí)現(xiàn)全路況條件下的自動(dòng)駕駛。

　　李克強(qiáng)最后強(qiáng)調(diào)，《路線圖2.0》是支撐政府自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，推動(dòng)行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新，引導(dǎo)社會(huì)資源聚集的重要工作，為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)緊抓歷史機(jī)遇，加速轉(zhuǎn)型升級(jí)，支撐制造強(qiáng)國(guó)建設(shè)指明發(fā)展方向，提供決策參考。

　　下一步工作組將準(zhǔn)確把握產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展脈搏，更新完善《智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖》，依據(jù)《智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖》支持我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)踐，詮釋中國(guó)方案，智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)對(duì)國(guó)際發(fā)展態(tài)勢(shì)，加強(qiáng)國(guó)際合作，提升影響力。