經(jīng)過近幾年的快速發(fā)展，我國已經(jīng)成為世界規(guī)模最大的充電設(shè)施產(chǎn)業(yè)。作為新興、跨界產(chǎn)業(yè)，過去業(yè)內(nèi)所推崇的“跑馬圈地”、“拿補(bǔ)貼”、“一擁而上”的時代已經(jīng)過去，隨之而來的是多元化、重運(yùn)營、深耕細(xì)分市場的新業(yè)態(tài)。充電設(shè)備制造商、充電運(yùn)營商能否在新一輪業(yè)態(tài)發(fā)展中真正形成生存與可持續(xù)發(fā)展能力，仍需要時間的檢驗(yàn)。

彈指一揮間，華商三優(yōu)從參與2008年北京奧運(yùn)會項(xiàng)目至今已有十個年頭，其從無到有，從小到初具規(guī)模，成為北京最大私人充電樁安裝商，已然是中國充電領(lǐng)域中的一個佼佼者。過去幾年，雖然我國充電事業(yè)遍地開花，但是長期不盈利或業(yè)務(wù)增長乏力仍制約發(fā)展，華商三優(yōu)卻以零積累發(fā)展到十幾億元的銷售規(guī)模，是充電領(lǐng)域?yàn)閿?shù)不多的盈利企業(yè)，實(shí)屬不易。

在2018中國汽車論壇上，華商三優(yōu)執(zhí)行董事、總經(jīng)理劉曉民表示，盈利只是衡量華商三優(yōu)經(jīng)營好充電事業(yè)的一個標(biāo)準(zhǔn)，在2018年這個關(guān)鍵時間節(jié)點(diǎn)上，公司未來的目標(biāo)是構(gòu)建智能交通能源互聯(lián)網(wǎng)，推動電動汽車走進(jìn)千家萬戶。

公私并舉 挑戰(zhàn)新環(huán)境

2018年上半年，新能源汽車?yán)塾?jì)銷售41.2萬輛，乘用車占比達(dá)86%，由乘用車主導(dǎo)的新能源汽車市場格局基本成熟，消費(fèi)主體由公共領(lǐng)域向私人購買轉(zhuǎn)變、私人消費(fèi)形態(tài)由被動接受向主動選購的趨勢愈加明顯。

私人充電需求增強(qiáng)也側(cè)面反映出私人購買力提升的趨勢。根據(jù)中國充電聯(lián)盟統(tǒng)計(jì)，截止到2017年12月，我國公共充電樁保有量21.4萬個，2017年凈增約7萬個，月均新增約6000個，私人充電樁數(shù)量累計(jì)23.2萬個，占充電樁總量的52%。

劉曉民認(rèn)為：“電動汽車推廣成功與否，唯一判斷的標(biāo)準(zhǔn)是能否進(jìn)入家庭。”

早在2012年，伴隨著電動汽車和充電設(shè)施建設(shè)的浪潮，北京華商三優(yōu)新能源科技有限公司（簡稱“華商三優(yōu)”）乘勢而起，在私人充電樁的安裝、運(yùn)行、維護(hù)方面探索了一整套運(yùn)營服務(wù)方案。截至目前，由華商三優(yōu)安裝的私人充電樁已推廣到40000多個，預(yù)計(jì)2018年底可達(dá)50000個。

事實(shí)上，私人充電樁所在的停車位也是充電運(yùn)營商搶占的優(yōu)質(zhì)資源之一。然而，大多數(shù)運(yùn)營商由于場地、安裝、充電費(fèi)、后期運(yùn)維等問題無法形成成熟的管理體系。

回顧華商三優(yōu)五年來的運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，兩點(diǎn)做法值得推廣。一是“電動社區(qū)計(jì)劃”，即把價格僅有0.47元/度的市電接入小區(qū)停車位，讓老百姓真真正正享受實(shí)惠。目前北京已有1000多個電動社區(qū)，實(shí)實(shí)在在地解決了電動車主安裝困難、充電費(fèi)高的問題。

二是充電樁實(shí)現(xiàn)智能互聯(lián)，通過車與樁、樁與手機(jī)的互聯(lián)，便于用戶無障礙操作充電設(shè)備并完成支付，成為智能家用設(shè)備。同樣，在小區(qū)停車位緊張的北京地區(qū)，智能互聯(lián)顯得尤為重要，樁主分享充電樁將有效提高樁和停車位的使用率。這也是未來私人充電樁被賦予的新價值主張。

值得一提的是，為了實(shí)現(xiàn)智能互聯(lián)，近三年來，華商三優(yōu)耗費(fèi)大量人力物力，通過技術(shù)改造升級，提高車樁匹配度，增加通訊模塊等，讓充電樁聰明起來，并搭建智能管理平臺，時刻掌握充電樁運(yùn)營狀態(tài)，真正讓充電樁動起來，實(shí)現(xiàn)共享。

繼先人一步布局私人充電領(lǐng)域后，劉曉民曾在去年接受記者采訪時透露公司將開展出租車揚(yáng)招站充電項(xiàng)目，為以后智能駕駛汽車的充電場景做準(zhǔn)備。據(jù)了解，2017年華商三優(yōu)在北京出租車港灣內(nèi)建成15座充電站，滿足北京郊區(qū)電動出租車的充電需求，經(jīng)過一年試水，劉曉民在2018中國汽車論壇上透露，今年的目標(biāo)是125座充電站。他認(rèn)為：“這是無人駕駛汽車的一個能源供給網(wǎng)。”

在公共充電領(lǐng)域，除了出租車，華商三優(yōu)在公交充電場站建設(shè)的表現(xiàn)同樣搶眼，在北京城內(nèi)建設(shè)102座公交充電站，支撐北京5000輛大型公交車的正常運(yùn)行。充電站采用大功率充電技術(shù)，完全滿足公交公司調(diào)度需求。從長遠(yuǎn)來看，華商三優(yōu)計(jì)劃為再建公交充電站配套儲能站。

現(xiàn)階段由于投入產(chǎn)出效率低等問題，大多數(shù)充電設(shè)備制造商和充電運(yùn)營商放緩了建設(shè)速度，2017年的充電樁月增長量由8000個下降到6000個，而華商三優(yōu)保持著公私并舉的投建勢頭。

“一說充電行業(yè)，都打悲情牌，認(rèn)為必須要虧損。”劉曉民并不認(rèn)同，“我們知道哪兒應(yīng)該建，誰需要什么，真正解決這些痛點(diǎn)，利用率達(dá)到多少，算得出賬的項(xiàng)目，我們才能投。”

猶記得2015年，眾籌、自建+托管等多種充電運(yùn)營模式興起，一批資本雄厚的跨界玩家們在北上廣深宣布投身充電事業(yè)，一時掀起充電設(shè)施建設(shè)小高潮?，F(xiàn)如今，大多數(shù)企業(yè)認(rèn)識到，電動汽車市場即將迎來市場驅(qū)動的新階段，轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展，需要切實(shí)解決當(dāng)前所面臨的充電問題。為了迎接挑戰(zhàn)，形成各自企業(yè)的戰(zhàn)略主動，提升品牌競爭力，企業(yè)或玩概念尋求更多的資本注入，或潛心實(shí)干走實(shí)體經(jīng)濟(jì)，在已投入或瞄準(zhǔn)的領(lǐng)域里穩(wěn)扎穩(wěn)打。

顯然，華商三優(yōu)是后者，勢要在瞄準(zhǔn)的領(lǐng)域里干出個名堂，對每個領(lǐng)域的投資抱有得到回報(bào)的精準(zhǔn)把握和穩(wěn)健推進(jìn)，而不是跟風(fēng)燒錢。對于前者，劉曉民也明確表態(tài)：“依靠玩概念圈錢投建充電站，這條道路肯定賠錢。”

五大理念 重塑行業(yè)力量

在財(cái)政補(bǔ)貼和雙積分政策的影響下，2018年，新能源行業(yè)邁入以政策補(bǔ)貼拉動產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展向高質(zhì)量、可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵年。前不久，國家發(fā)布“堅(jiān)決打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”的相關(guān)文件，明確提出柴油車污染治理的基本路徑是電動化替代，公交車、市政用車等各類公共領(lǐng)域用車的電動化進(jìn)程加快，城市物流車、通勤車等也將加快對柴油車的替代。

這不僅是一場關(guān)乎汽車電動化替代的保衛(wèi)戰(zhàn)，也是充電設(shè)施產(chǎn)業(yè)的挑戰(zhàn)，展望未來，充電設(shè)施產(chǎn)業(yè)并不能依靠銷量增長來抵消充電難的實(shí)際問題與長期不盈利的非正常態(tài)勢，因而，站在關(guān)鍵時間節(jié)點(diǎn)上，包括政府、車企、樁企等所有行業(yè)參與者都需要在這一新環(huán)境中，仔細(xì)思考協(xié)作與創(chuàng)新的新路徑，從而重塑行業(yè)力量。

在2018中國汽車論壇上，劉曉民建議：“實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量、可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)，需構(gòu)建電動汽車發(fā)展生態(tài)系統(tǒng)，和諧共贏。堅(jiān)持‘創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享’五大發(fā)展理念。”
 
華商三優(yōu)認(rèn)識到這一點(diǎn)，并始終踐行著。在創(chuàng)新方面，堅(jiān)持以標(biāo)準(zhǔn)體系和核心技術(shù)驅(qū)動產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，尤其以華商三優(yōu)為代表的即插即充方案已經(jīng)在充電智能化、便捷化方面有所突破，展開示范化應(yīng)用。在面對顛覆性的科技創(chuàng)新和日新月異的產(chǎn)品挑戰(zhàn)時，華商三優(yōu)認(rèn)為，必須鞏固技術(shù)優(yōu)勢，重點(diǎn)攻關(guān)大功率快速充電、大功率無線充電、第三代半導(dǎo)體材料應(yīng)用及柔性群控等核心技術(shù)。

作為國家電網(wǎng)旗下公司，華商三優(yōu)一直致力于人、車、電網(wǎng)協(xié)調(diào)發(fā)展。通過充電樁這個連接器，引導(dǎo)有序充電，對充電負(fù)荷進(jìn)行合理的能量調(diào)度，與電網(wǎng)進(jìn)行有效的互動，削峰填谷，減少集中充電對電網(wǎng)的影響，緩解電網(wǎng)供應(yīng)壓力。

那么如何打通每個環(huán)節(jié)，協(xié)調(diào)好三方呢？充電互聯(lián)互通發(fā)揮著重要作用。目前，全國充電設(shè)備基本完成升級改造，接下來的重點(diǎn)工作是充電信息互聯(lián)互通及充電平臺建設(shè)，以實(shí)現(xiàn)充電運(yùn)營智能化和信息化。

在實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通的過程中，華商三優(yōu)認(rèn)為，更多的公司需要開發(fā)未來技術(shù)和通用的系統(tǒng)，通過開放平臺，實(shí)現(xiàn)電網(wǎng)、車企、充電設(shè)施運(yùn)營商、用戶之間的信息互聯(lián)互通，業(yè)務(wù)深度融合，形成資源新的連接、交互和配置，合作共贏。

“我們不能再單打獨(dú)斗了。”劉曉民在現(xiàn)場呼吁。這是華商三優(yōu)倡導(dǎo)的“開放”理念，也是整個充電新業(yè)態(tài)戰(zhàn)略創(chuàng)新的一個探索。

在共享方面，自運(yùn)營私人充電項(xiàng)目以來，華商三優(yōu)便大力推進(jìn)私人樁共享業(yè)務(wù)，目前分享比例已達(dá)到15%，有效緩解了電動汽車充電難、停車難的問題。不僅如此，華商三優(yōu)向中小運(yùn)營商開放智能管理平臺，提供免費(fèi)加盟服務(wù)，實(shí)現(xiàn)高效運(yùn)營。

此外，華商三優(yōu)綠色理念的推廣思路是，積極推廣充放電、儲能技術(shù)在充電站中的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)多種能源優(yōu)化互補(bǔ)，提升可再生資源的利用率。

搭建平臺 決勝充電未來

作為連接儲能終端和能源網(wǎng)絡(luò)的橋梁，充電設(shè)施將會是未來能源互聯(lián)網(wǎng)的重要組成部分。中國充電聯(lián)盟判斷，2018年充電運(yùn)營商將根據(jù)自身充電設(shè)施規(guī)模、布局、服務(wù)能力，傾向性地調(diào)整經(jīng)營策略。另一方面，隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”在充電領(lǐng)域的深化應(yīng)用，充電信息互聯(lián)互通已成為趨勢，企業(yè)級平臺將甩掉大部分歷史包袱將重心轉(zhuǎn)移到平臺經(jīng)營上來。

劉曉民介紹，華商三優(yōu)堅(jiān)持五大發(fā)展理念，積極構(gòu)建智能交通能源互聯(lián)網(wǎng)，應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，以智能電網(wǎng)為基礎(chǔ)，以綠色出行為使命，搭建優(yōu)易充云平臺，實(shí)現(xiàn)信息技術(shù)、能源基礎(chǔ)設(shè)施、充換電設(shè)施及電動汽車的協(xié)調(diào)發(fā)展。
 
實(shí)際上，建立和完善充電智能管理云平臺，針對不同客戶群體制定不同的服務(wù)方案，形成線上優(yōu)勢，才是決勝未來的關(guān)鍵之一。

據(jù)了解，華商三優(yōu)自主開發(fā)的優(yōu)易充云平臺目前已接入的充電樁數(shù)量達(dá)到5萬多個，運(yùn)營商156個，注冊用戶85000多位。該云平臺包含優(yōu)易充APP、公交運(yùn)營服務(wù)子系統(tǒng)、互聯(lián)互通子系統(tǒng)、大數(shù)據(jù)分析子系統(tǒng)、電力交易子系統(tǒng)、私人樁分享子系統(tǒng)、運(yùn)營服務(wù)子系統(tǒng)、清分結(jié)算子系統(tǒng)八大核心系統(tǒng)。其中，電力交易系統(tǒng)將隨著國家電力交易市場成熟與電動汽車普及活躍起來，重塑充電設(shè)施運(yùn)營業(yè)務(wù)體系。

按照依法合規(guī)、公正透明、互利共贏的原則，華商三優(yōu)在確保優(yōu)易充的商業(yè)可行性的同時，積極探索與國家、地方、企業(yè)各級管理平臺的廣泛聯(lián)合的可能性，而不是自我封閉。

論壇現(xiàn)場，劉曉民再次呼吁，企業(yè)之間相互尊重合作，彼此承認(rèn)獨(dú)立性，共同把智能充電管理平臺做大做強(qiáng)，這為迎接充電業(yè)態(tài)變革開創(chuàng)了一條新的路徑，最終把電動汽車推入家庭。