經(jīng)過近幾年的快速發(fā)展，我國已經(jīng)成為世界規(guī)模最大的充電設施產(chǎn)業(yè)。作為新興、跨界產(chǎn)業(yè)，過去業(yè)內(nèi)所推崇的“跑馬圈地”、“拿補貼”、“一擁而上”的時代已經(jīng)過去，隨之而來的是多元化、重運營、深耕細分市場的新業(yè)態(tài)。充電設備制造商、充電運營商能否在新一輪業(yè)態(tài)發(fā)展中真正形成生存與可持續(xù)發(fā)展能力，仍需要時間的檢驗。

彈指一揮間，華商三優(yōu)從參與2008年北京奧運會項目至今已有十個年頭，其從無到有，從小到初具規(guī)模，成為北京最大私人充電樁安裝商，已然是中國充電領域中的一個佼佼者。過去幾年，雖然我國充電事業(yè)遍地開花，但是長期不盈利或業(yè)務增長乏力仍制約發(fā)展，華商三優(yōu)卻以零積累發(fā)展到十幾億元的銷售規(guī)模，是充電領域為數(shù)不多的盈利企業(yè)，實屬不易。

在2018中國汽車論壇上，華商三優(yōu)執(zhí)行董事、總經(jīng)理劉曉民表示，盈利只是衡量華商三優(yōu)經(jīng)營好充電事業(yè)的一個標準，在2018年這個關鍵時間節(jié)點上，公司未來的目標是構建智能交通能源互聯(lián)網(wǎng)，推動電動汽車走進千家萬戶。

公私并舉 挑戰(zhàn)新環(huán)境

2018年上半年，新能源汽車累計銷售41.2萬輛，乘用車占比達86%，由乘用車主導的新能源汽車市場格局基本成熟，消費主體由公共領域向私人購買轉(zhuǎn)變、私人消費形態(tài)由被動接受向主動選購的趨勢愈加明顯。

私人充電需求增強也側(cè)面反映出私人購買力提升的趨勢。根據(jù)中國充電聯(lián)盟統(tǒng)計，截止到2017年12月，我國公共充電樁保有量21.4萬個，2017年凈增約7萬個，月均新增約6000個，私人充電樁數(shù)量累計23.2萬個，占充電樁總量的52%。

劉曉民認為：“電動汽車推廣成功與否，唯一判斷的標準是能否進入家庭。”

早在2012年，伴隨著電動汽車和充電設施建設的浪潮，北京華商三優(yōu)新能源科技有限公司（簡稱“華商三優(yōu)”）乘勢而起，在私人充電樁的安裝、運行、維護方面探索了一整套運營服務方案。截至目前，由華商三優(yōu)安裝的私人充電樁已推廣到40000多個，預計2018年底可達50000個。

事實上，私人充電樁所在的停車位也是充電運營商搶占的優(yōu)質(zhì)資源之一。然而，大多數(shù)運營商由于場地、安裝、充電費、后期運維等問題無法形成成熟的管理體系。

回顧華商三優(yōu)五年來的運營經(jīng)驗，兩點做法值得推廣。一是“電動社區(qū)計劃”，即把價格僅有0.47元/度的市電接入小區(qū)停車位，讓老百姓真真正正享受實惠。目前北京已有1000多個電動社區(qū)，實實在在地解決了電動車主安裝困難、充電費高的問題。

二是充電樁實現(xiàn)智能互聯(lián)，通過車與樁、樁與手機的互聯(lián)，便于用戶無障礙操作充電設備并完成支付，成為智能家用設備。同樣，在小區(qū)停車位緊張的北京地區(qū)，智能互聯(lián)顯得尤為重要，樁主分享充電樁將有效提高樁和停車位的使用率。這也是未來私人充電樁被賦予的新價值主張。

值得一提的是，為了實現(xiàn)智能互聯(lián)，近三年來，華商三優(yōu)耗費大量人力物力，通過技術改造升級，提高車樁匹配度，增加通訊模塊等，讓充電樁聰明起來，并搭建智能管理平臺，時刻掌握充電樁運營狀態(tài)，真正讓充電樁動起來，實現(xiàn)共享。

繼先人一步布局私人充電領域后，劉曉民曾在去年接受記者采訪時透露公司將開展出租車揚招站充電項目，為以后智能駕駛汽車的充電場景做準備。據(jù)了解，2017年華商三優(yōu)在北京出租車港灣內(nèi)建成15座充電站，滿足北京郊區(qū)電動出租車的充電需求，經(jīng)過一年試水，劉曉民在2018中國汽車論壇上透露，今年的目標是125座充電站。他認為：“這是無人駕駛汽車的一個能源供給網(wǎng)。”

在公共充電領域，除了出租車，華商三優(yōu)在公交充電場站建設的表現(xiàn)同樣搶眼，在北京城內(nèi)建設102座公交充電站，支撐北京5000輛大型公交車的正常運行。充電站采用大功率充電技術，完全滿足公交公司調(diào)度需求。從長遠來看，華商三優(yōu)計劃為再建公交充電站配套儲能站。

現(xiàn)階段由于投入產(chǎn)出效率低等問題，大多數(shù)充電設備制造商和充電運營商放緩了建設速度，2017年的充電樁月增長量由8000個下降到6000個，而華商三優(yōu)保持著公私并舉的投建勢頭。

“一說充電行業(yè)，都打悲情牌，認為必須要虧損。”劉曉民并不認同，“我們知道哪兒應該建，誰需要什么，真正解決這些痛點，利用率達到多少，算得出賬的項目，我們才能投。”

猶記得2015年，眾籌、自建+托管等多種充電運營模式興起，一批資本雄厚的跨界玩家們在北上廣深宣布投身充電事業(yè)，一時掀起充電設施建設小高潮?，F(xiàn)如今，大多數(shù)企業(yè)認識到，電動汽車市場即將迎來市場驅(qū)動的新階段，轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展，需要切實解決當前所面臨的充電問題。為了迎接挑戰(zhàn)，形成各自企業(yè)的戰(zhàn)略主動，提升品牌競爭力，企業(yè)或玩概念尋求更多的資本注入，或潛心實干走實體經(jīng)濟，在已投入或瞄準的領域里穩(wěn)扎穩(wěn)打。

顯然，華商三優(yōu)是后者，勢要在瞄準的領域里干出個名堂，對每個領域的投資抱有得到回報的精準把握和穩(wěn)健推進，而不是跟風燒錢。對于前者，劉曉民也明確表態(tài)：“依靠玩概念圈錢投建充電站，這條道路肯定賠錢。”

五大理念 重塑行業(yè)力量

在財政補貼和雙積分政策的影響下，2018年，新能源行業(yè)邁入以政策補貼拉動產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展向高質(zhì)量、可持續(xù)發(fā)展的關鍵年。前不久，國家發(fā)布“堅決打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)”的相關文件，明確提出柴油車污染治理的基本路徑是電動化替代，公交車、市政用車等各類公共領域用車的電動化進程加快，城市物流車、通勤車等也將加快對柴油車的替代。

這不僅是一場關乎汽車電動化替代的保衛(wèi)戰(zhàn)，也是充電設施產(chǎn)業(yè)的挑戰(zhàn)，展望未來，充電設施產(chǎn)業(yè)并不能依靠銷量增長來抵消充電難的實際問題與長期不盈利的非正常態(tài)勢，因而，站在關鍵時間節(jié)點上，包括政府、車企、樁企等所有行業(yè)參與者都需要在這一新環(huán)境中，仔細思考協(xié)作與創(chuàng)新的新路徑，從而重塑行業(yè)力量。

在2018中國汽車論壇上，劉曉民建議：“實現(xiàn)高質(zhì)量、可持續(xù)發(fā)展的目標，需構建電動汽車發(fā)展生態(tài)系統(tǒng)，和諧共贏。堅持‘創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享’五大發(fā)展理念。”
 
華商三優(yōu)認識到這一點，并始終踐行著。在創(chuàng)新方面，堅持以標準體系和核心技術驅(qū)動產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，尤其以華商三優(yōu)為代表的即插即充方案已經(jīng)在充電智能化、便捷化方面有所突破，展開示范化應用。在面對顛覆性的科技創(chuàng)新和日新月異的產(chǎn)品挑戰(zhàn)時，華商三優(yōu)認為，必須鞏固技術優(yōu)勢，重點攻關大功率快速充電、大功率無線充電、第三代半導體材料應用及柔性群控等核心技術。

作為國家電網(wǎng)旗下公司，華商三優(yōu)一直致力于人、車、電網(wǎng)協(xié)調(diào)發(fā)展。通過充電樁這個連接器，引導有序充電，對充電負荷進行合理的能量調(diào)度，與電網(wǎng)進行有效的互動，削峰填谷，減少集中充電對電網(wǎng)的影響，緩解電網(wǎng)供應壓力。

那么如何打通每個環(huán)節(jié)，協(xié)調(diào)好三方呢？充電互聯(lián)互通發(fā)揮著重要作用。目前，全國充電設備基本完成升級改造，接下來的重點工作是充電信息互聯(lián)互通及充電平臺建設，以實現(xiàn)充電運營智能化和信息化。

在實現(xiàn)互聯(lián)互通的過程中，華商三優(yōu)認為，更多的公司需要開發(fā)未來技術和通用的系統(tǒng)，通過開放平臺，實現(xiàn)電網(wǎng)、車企、充電設施運營商、用戶之間的信息互聯(lián)互通，業(yè)務深度融合，形成資源新的連接、交互和配置，合作共贏。

“我們不能再單打獨斗了。”劉曉民在現(xiàn)場呼吁。這是華商三優(yōu)倡導的“開放”理念，也是整個充電新業(yè)態(tài)戰(zhàn)略創(chuàng)新的一個探索。

在共享方面，自運營私人充電項目以來，華商三優(yōu)便大力推進私人樁共享業(yè)務，目前分享比例已達到15%，有效緩解了電動汽車充電難、停車難的問題。不僅如此，華商三優(yōu)向中小運營商開放智能管理平臺，提供免費加盟服務，實現(xiàn)高效運營。

此外，華商三優(yōu)綠色理念的推廣思路是，積極推廣充放電、儲能技術在充電站中的應用，實現(xiàn)多種能源優(yōu)化互補，提升可再生資源的利用率。

搭建平臺 決勝充電未來

作為連接儲能終端和能源網(wǎng)絡的橋梁，充電設施將會是未來能源互聯(lián)網(wǎng)的重要組成部分。中國充電聯(lián)盟判斷，2018年充電運營商將根據(jù)自身充電設施規(guī)模、布局、服務能力，傾向性地調(diào)整經(jīng)營策略。另一方面，隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”在充電領域的深化應用，充電信息互聯(lián)互通已成為趨勢，企業(yè)級平臺將甩掉大部分歷史包袱將重心轉(zhuǎn)移到平臺經(jīng)營上來。

劉曉民介紹，華商三優(yōu)堅持五大發(fā)展理念，積極構建智能交通能源互聯(lián)網(wǎng)，應用物聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)技術，以智能電網(wǎng)為基礎，以綠色出行為使命，搭建優(yōu)易充云平臺，實現(xiàn)信息技術、能源基礎設施、充換電設施及電動汽車的協(xié)調(diào)發(fā)展。
 
實際上，建立和完善充電智能管理云平臺，針對不同客戶群體制定不同的服務方案，形成線上優(yōu)勢，才是決勝未來的關鍵之一。

據(jù)了解，華商三優(yōu)自主開發(fā)的優(yōu)易充云平臺目前已接入的充電樁數(shù)量達到5萬多個，運營商156個，注冊用戶85000多位。該云平臺包含優(yōu)易充APP、公交運營服務子系統(tǒng)、互聯(lián)互通子系統(tǒng)、大數(shù)據(jù)分析子系統(tǒng)、電力交易子系統(tǒng)、私人樁分享子系統(tǒng)、運營服務子系統(tǒng)、清分結算子系統(tǒng)八大核心系統(tǒng)。其中，電力交易系統(tǒng)將隨著國家電力交易市場成熟與電動汽車普及活躍起來，重塑充電設施運營業(yè)務體系。

按照依法合規(guī)、公正透明、互利共贏的原則，華商三優(yōu)在確保優(yōu)易充的商業(yè)可行性的同時，積極探索與國家、地方、企業(yè)各級管理平臺的廣泛聯(lián)合的可能性，而不是自我封閉。

論壇現(xiàn)場，劉曉民再次呼吁，企業(yè)之間相互尊重合作，彼此承認獨立性，共同把智能充電管理平臺做大做強，這為迎接充電業(yè)態(tài)變革開創(chuàng)了一條新的路徑，最終把電動汽車推入家庭。