FE: 一場沒有硝煙的廝殺
發(fā)布時間：2017-01-06
時代呼喚不一樣的賽車運動
自打汽車一百多年前誕生以來，汽車的發(fā)展和普及就離不開賽車運動的大力推動。尤其是眾所周知的，洋溢著速度與激情，由國際汽車運動聯(lián)合會（FIA）舉辦的世界一級方程式錦標賽（FIA Formula 1 World Championship），也就是F1，更是舉世矚目、家喻戶曉，甚至與奧運會、世界杯足球賽比肩為“世界三大體育盛事”，每次賽事總是牽動著無數(shù)觀眾的心。此項知名的賽車運動也是成就了許多著名的賽車手，比如大家熟知的被稱為“F1之王”的德國車手邁克爾·舒馬赫。那一年, 舒馬赫在法國參加一次滑雪活動時遭遇意外事故，導致頭部嚴重受傷的消息發(fā)布時，曾經(jīng)引得無數(shù)鐵桿迷們傷心欲絕。
對于很多人來說，F(xiàn)1賽車充滿了科技、神秘和未知感，在有些人的印象中它的精密程度甚至可以說不亞于航天飛機，有人甚至打趣說，只因安裝了四個輪子才束縛了它在地面“飛行”。多少年來，這項全世界最燒錢的體育“極限運動”，一直是汽車領域檢驗最尖端技術應用的絕佳途徑，無論在商業(yè)模式上還是在民用技術的推動上都獲得了極大的成功，F(xiàn)1賽車上的很多思路尤其對于概念車或者量產(chǎn)車的開發(fā)還是非常具有參考價值。正像有這樣的類比非常形象：F1方程式賽車在某種程度上與巴黎時裝秀有些相似，普通消費者可能永遠不會購買這些車輛，但卻是一場汽車廠商之間的尖端對決。這些賽車上的技術會被拆解成無數(shù)的元素融入到家用汽車的每一個部分。比如眾所周知的，其在提高車身結構強度、降低車身質量、改善車身空氣動力性能方面等有著很好的引導作用，可以說很多東西向我們指明了技術的發(fā)展方向。
不知您有沒有看過現(xiàn)場版的F1比賽？那么您一定不會忘記，那震耳欲聾的引擎轟鳴聲，伴隨著空氣中涌動著不完全燃燒的燃料以及輪胎焦糊的氣味，在激動的觀眾聲嘶力竭的吶喊聲中，一輛輛賽車呼嘯而過。震天響的引擎轟鳴聲、滾滾熱浪、觀眾的吶喊聲似乎成為每場F1賽事的標配。有人狂熱地喜歡著這些F1的標配，認為這恰恰是F1的迷人之處。
不過有人歡喜有人憂。在此狂歡的過程中，F(xiàn)1方程式賽車的高能耗、高污染和高浪費的問題卻也同時凸現(xiàn)出來，特別遭到相關環(huán)保人士詬病。該項賽事最近甚至被質疑喪失了原有的刺激和快感，其電視觀眾和比賽上座率貌似已連著好幾年在走下坡路。
事情的發(fā)展總是相輔相成。一邊是內燃機方程式的發(fā)展困惑，而另一邊則是，電動車在世界范圍內刮起電動“旋風”，更加綠色環(huán)保的電動車已經(jīng)成為汽車行業(yè)公認的未來，各車企都忙不迭的發(fā)力此領域，唯恐風口被別人搶先，落了潮流。于是在低碳環(huán)保日漸成為社會趨勢的今天，在電動車時代行將到來之際，F(xiàn)IA國際汽車聯(lián)將探索的觸角逐漸延伸至低碳賽車領域,于2014年適時主導推動了一個全新的賽事——“FIA FE World Championship”國際汽車聯(lián)電動方程式世界錦標賽，簡稱FE。FE 是國際汽聯(lián)旗下新興賽事，與 F1 屬于同一級別，皆為國際頂尖賽車賽事，不過兩者最大的不同就是，F(xiàn)E賽車的動力之源由電動機取代了汽油發(fā)動機。作為F1的姊妹賽，以“駕馭未來”為口號的FE秉承了頂尖科技、綠色環(huán)保、互動參與的概念，擔負起了在全球提供電動汽車研發(fā)實戰(zhàn)框架、推廣清潔能源和可持續(xù)發(fā)展的重任，同時也是迄今為止唯一的一項零排放的世界級電動方程式賽事。國際汽聯(lián)不僅希望把 FE 打造成一項既受歡迎又賺錢的運動，同時還有兩個更任重道遠的目標。第一個目標是將這一賽事作為新型電動引擎技術的試驗平臺，為以后的電動汽車的大規(guī)模量產(chǎn)做準備；第二個目標就是用賽事的方式引領普通民眾走進電動車領域，真實認識這一技術，而不是將其作為新鮮事物一樣對待，要讓民眾意識到電動汽車技術也可以走進千家萬戶。
而在環(huán)保人士的眼中，電動方程式則滿足了它們想要的一切，零排放、低噪音、還有著一定的觀賞性。電動方程式賽車，作為一項新興的汽車賽事，正逐漸成為賽車迷們關注的又一個焦點。
初出牛犢，“大咖云集”
2016年10月8、9號兩天，國際電動方程式錦標賽（FE）在香港打響了第三賽季的首戰(zhàn)，這場賽事引來了眾多車迷、粉絲前來觀看。在賽道上，伴隨一輛又一輛的賽車飛馳而過，場邊觀眾發(fā)出陣陣歡呼。然而細聽之下，這些賽車的引擎轟鳴聲和我們熟知的稍有不同，在這里欣賞一輛輛賽車風馳電掣，完全聽不到F1賽事上那些刺耳的馬達轟鳴聲，取而代之的只有電動機工作時的嗡嗡聲,這是因為它們的引擎由電力而非汽油驅動。
本賽季在香港大獎賽后，還會在全球其他13個城市進行分站比賽，最終于2017年7月抵達決賽地加拿大蒙特利爾。據(jù)悉，這已經(jīng)是FE自2014年開始舉辦后的第三賽季。2014年9月13日，F(xiàn)E 的首季首站比賽在北京奧林匹克中心區(qū)開啟。到了第二賽季，2015年10月24日，第二屆FE世錦賽的揭幕戰(zhàn)又在北京奧林匹克公園拉開了序幕。當時在北京都引起了不小的轟動，前來觀賽的群眾把賽場附近圍得水泄不通。現(xiàn)如今到了第三賽季，首戰(zhàn)選擇在了香港。在香港這場賽事上，很多重量級車隊悉數(shù)登場,除了原有的雷諾、ABT、Mahindra等車隊之外，還有捷豹的身影。值得一提的是，這是捷豹在2004年退出F1之后首次回到公開錦標賽，捷豹攜旗下首款全電動賽車 I-TYPE 出征，打算利用FE在闊別賽車界12年后卷土重來。另外還有EV蔚來車隊在香港揭幕戰(zhàn)中也是得到了充分的曝光。
