2024年3月30日，“科技東風(fēng) 一馬當(dāng)先”東風(fēng)汽車混動(dòng)技術(shù)開放日暨馬赫電混新車發(fā)布活動(dòng)在北京國(guó)家網(wǎng)球中心舉行。東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司（下稱東風(fēng)公司）重磅發(fā)布引領(lǐng)行業(yè)技術(shù)變革的馬赫電混PHREV技術(shù)，搭載該技術(shù)的首款車型——東風(fēng)風(fēng)神L7全球首發(fā)。
東風(fēng)公司持續(xù)加碼新能源賽道，在品牌、技術(shù)、產(chǎn)品領(lǐng)域快速上新，積極打造電動(dòng)化競(jìng)爭(zhēng)的發(fā)展優(yōu)勢(shì)和護(hù)城河。東風(fēng)公司全面完成了新能源品牌、平臺(tái)、商品、關(guān)鍵總成及核心技術(shù)資源的戰(zhàn)略布局，發(fā)明專利公開量、授權(quán)量，連續(xù)兩年位列行業(yè)第一。
東風(fēng)公司發(fā)明專利公開量及授權(quán)量連續(xù)兩年位列行業(yè)第一
東風(fēng)公司黨委常委、副總經(jīng)理尤崢，東風(fēng)公司黨委常委、副總經(jīng)理，東風(fēng)乘用車公司銷售公司總經(jīng)理陳昊，東風(fēng)公司研發(fā)總院院長(zhǎng)楊彥鼎，東風(fēng)公司的有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)嘉賓，與在場(chǎng)數(shù)百家媒體一起，共同現(xiàn)場(chǎng)見證發(fā)布。
東風(fēng)第一代研發(fā)人、“猛士之父”黃松現(xiàn)場(chǎng)觀摩技術(shù)展區(qū)
當(dāng)晚，東風(fēng)第一代研發(fā)人，被譽(yù)為“猛士之父”的原東風(fēng)汽車工程研究院院長(zhǎng)、東風(fēng)公司副總工程師黃松，中國(guó)汽車風(fēng)云盛典的專家評(píng)委，以及剛剛斬獲“年度創(chuàng)新技術(shù)團(tuán)隊(duì)獎(jiǎng)”的東風(fēng)馬赫動(dòng)力開發(fā)團(tuán)隊(duì)也來到現(xiàn)場(chǎng)，見證馬赫電混PHREV技術(shù)發(fā)布及該技術(shù)首款量產(chǎn)車型東風(fēng)風(fēng)神L7的首次亮相。
頂峰相見源自持續(xù)向上的技術(shù)登高 科技創(chuàng)新制勝新能源賽道
新能源賽道的競(jìng)爭(zhēng)，本質(zhì)上是關(guān)鍵核心技術(shù)的競(jìng)爭(zhēng)。東風(fēng)在十四五已投放26款新能源車型，自主掌控了SOA中央集中式電子架構(gòu)、十合一高效電驅(qū)動(dòng)、固態(tài)電池、800V+4C快充等一批關(guān)鍵核心技術(shù)，將新能源變革的競(jìng)爭(zhēng)主動(dòng)權(quán)緊緊攥在自己手中。
新能源下半場(chǎng)的考驗(yàn)是智能化與電動(dòng)化的融合創(chuàng)新。東風(fēng)通過打造東風(fēng)悅享智能品牌，自主掌控智能座艙、智能駕駛、智能車控、智能生態(tài)等核心技術(shù)；與華為等頭部ICT企業(yè)攜手，構(gòu)建開放合作新生態(tài)。堅(jiān)持雙輪驅(qū)動(dòng)，加速搶占技術(shù)“新高地”。
東風(fēng)公司黨委常委、副總經(jīng)理尤崢介紹東風(fēng)新能源科技創(chuàng)新成果及規(guī)劃
“我們用‘馬赫’命名動(dòng)力品牌，代表著東風(fēng)始終快人一步、永爭(zhēng)第一的技術(shù)追求，代表為用戶創(chuàng)造愉悅的駕駛體驗(yàn)。打造中國(guó)最佳動(dòng)力解決方案，東風(fēng)一直在領(lǐng)先，一直在超越?！睎|風(fēng)公司黨委常委、副總經(jīng)理尤崢表示，“55年造車積淀、5900萬用戶的堅(jiān)強(qiáng)后盾、龐大的技術(shù)‘儲(chǔ)備庫’，讓我們有底氣、有實(shí)力在新能源賽道上成為勝出者。”
動(dòng)力革新引領(lǐng)技術(shù)變革 馬赫電混PHREV開創(chuàng)混動(dòng)新標(biāo)準(zhǔn)
當(dāng)晚，東風(fēng)發(fā)布的馬赫電混PHREV技術(shù)，將行業(yè)混動(dòng)技術(shù)全面推向新的高度，以新標(biāo)準(zhǔn)將中國(guó)混動(dòng)技術(shù)帶入全新一代。馬赫電混PHREV跳出傳統(tǒng)固有混動(dòng)的桎梏，以極簡(jiǎn)、精妙的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，在行業(yè)第一個(gè)成功融合了功率分流與串并聯(lián)兩大混動(dòng)技術(shù)流派，兼有兩大流派的優(yōu)勢(shì)，又彌補(bǔ)了其劣勢(shì)。該構(gòu)型僅用一個(gè)行星排、兩對(duì)定軸齒輪、兩套同步器就實(shí)現(xiàn)了多擋串并聯(lián)和雙模功率分流，并在行業(yè)第一次將功率分流用于換擋，可將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制得更平順，實(shí)現(xiàn)CVT般的絲滑換擋和極致節(jié)能。
東風(fēng)公司研發(fā)總院院長(zhǎng)楊彥鼎發(fā)布馬赫電混PHREV技術(shù)
馬赫電混PHREV搭配行業(yè)領(lǐng)先的電驅(qū)、混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)、行業(yè)領(lǐng)先的i-Control智慧電控系統(tǒng)以及高安全耐用電池，具備“最強(qiáng)構(gòu)型、最強(qiáng)心臟、最強(qiáng)大腦、最強(qiáng)裝甲”四大系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)了多種新能源驅(qū)動(dòng)模式和優(yōu)勢(shì)的融合集成，可插混、可增程、可純電，在一輛車上可集中實(shí)現(xiàn)比插混更加高效的驅(qū)動(dòng)，增程車的純電駕駛感受，同時(shí)還解決了純電車的里程焦慮，讓用戶可以不必糾結(jié)，可謂一次選擇，多元融合。在i-Control智慧電控系統(tǒng)的加持下，東風(fēng)馬赫電混PHREV搭載行業(yè)領(lǐng)先的AI預(yù)測(cè)式能量管理系統(tǒng)，可基于出行路況和駕駛習(xí)慣實(shí)現(xiàn)雙重預(yù)測(cè)，采用自學(xué)習(xí)場(chǎng)景識(shí)別AI算法，自動(dòng)實(shí)施最優(yōu)控制策略，純電、增程、插電，無需手動(dòng)切換，自動(dòng)提升實(shí)際場(chǎng)景的使用能耗表現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)“識(shí)路控能”。一款超高熱效率的混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，是高效混動(dòng)系統(tǒng)不可或缺的核心，同時(shí)也是“最強(qiáng)輔助”。近幾年，東風(fēng)在混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)核心技術(shù)突破上持續(xù)領(lǐng)跑行業(yè)，熱效率持續(xù)開創(chuàng)混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率的紀(jì)錄，三年前便創(chuàng)造了行業(yè)首個(gè)41.07%的最高熱效率，2023年突破45%熱效率，是當(dāng)前權(quán)威認(rèn)證的行業(yè)最高記錄，同時(shí)開發(fā)中的發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率已經(jīng)突破47%，2026年將突破48%，同時(shí)正開展熱效率突破50%的新技術(shù)預(yù)研。東風(fēng)新一代高效能混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)創(chuàng)新應(yīng)用可變截面渦輪增壓VGT技術(shù)、全域耦合低壓EGR控制技術(shù)、高壓四次噴射技術(shù)、超輕量設(shè)計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)活塞等四項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了45.18%的量產(chǎn)最高熱效率，行業(yè)第一，且唯一。電池方面，馬赫電池通過多維支撐結(jié)構(gòu)與多維結(jié)構(gòu)安全設(shè)計(jì)，構(gòu)建了超級(jí)高強(qiáng)度電池框架，打造“軍車級(jí)安全裝甲”，并對(duì)電芯四重安全強(qiáng)化，通過了遠(yuǎn)超行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)苛安全測(cè)試，獲得了行業(yè)權(quán)威安全認(rèn)證。值得一提的是，東風(fēng)自研的鋰枝晶自修復(fù)技術(shù)，在行業(yè)率先量產(chǎn)應(yīng)用，極大程度緩解電池衰減，可以提升33%的電池壽命，確保電池完全充放電循環(huán)壽命大于2000次，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于行業(yè)普遍的1500次的水平。馬赫電混PHREV還可實(shí)現(xiàn)從“槍”到“輪”的多能量體一體化設(shè)計(jì)，權(quán)威認(rèn)證的油電轉(zhuǎn)化效率高達(dá)3.66kWh/L。此外，混動(dòng)車全場(chǎng)景自適應(yīng)噪聲控制技術(shù)，可確保在發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí)車內(nèi)噪聲增加不到1分貝，車身振動(dòng)小于0.01G，用戶幾乎沒有感覺，如落葉無聲。即使在饋電急加速超車這種極端工況下，也可以將傳入車內(nèi)的噪聲增量控制在3分貝以內(nèi)，遠(yuǎn)低于同級(jí)8分貝左右的水平，行業(yè)第一。
領(lǐng)先技術(shù)塑造產(chǎn)品優(yōu)勢(shì) 東風(fēng)風(fēng)神L7成馬赫電混PHREV首發(fā)量產(chǎn)車型
活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，東風(fēng)馬赫電混PHREV技術(shù)首搭車型——東風(fēng)風(fēng)神L7首發(fā)亮相，該車同時(shí)也是東風(fēng)風(fēng)神首款插混SUV車型，將進(jìn)一步加速東風(fēng)風(fēng)神新能源轉(zhuǎn)型進(jìn)程。
東風(fēng)風(fēng)神營(yíng)銷事業(yè)部總經(jīng)理師建興現(xiàn)場(chǎng)發(fā)布風(fēng)神L7
東風(fēng)風(fēng)神L7的設(shè)計(jì)靈感來自于“光年之旅”，以光的物理變幻雕刻車身線條，以“長(zhǎng)久陪伴”理念的設(shè)計(jì)營(yíng)造更多溫暖。新車具備同級(jí)最長(zhǎng)的純電續(xù)航205公里，綜合續(xù)航可達(dá)1500km，百公里饋電油耗低至3.8L，具備6秒級(jí)0百加速，同級(jí)第一。城市開，電感十足；高速開，動(dòng)力更強(qiáng)。智能化方面，東風(fēng)風(fēng)神L7搭載了東風(fēng)OS 3.0智能座艙，全系標(biāo)配8155芯片。東風(fēng)風(fēng)神營(yíng)銷事業(yè)部總經(jīng)理師建興現(xiàn)場(chǎng)坦言，東風(fēng)風(fēng)神L7，完美承接了馬赫電混PHREV帶來的核心技術(shù)價(jià)值，更體現(xiàn)了讓人驚艷的性能，是名副其實(shí)的“長(zhǎng)長(zhǎng)長(zhǎng)續(xù)航智混SUV”。
馬赫電混PHREV首搭新車——東風(fēng)風(fēng)神L7全球首發(fā)
在新能源車領(lǐng)域，純電、增程、插電技術(shù)路線之爭(zhēng)從未停止。市場(chǎng)和客戶渴望一種技術(shù)路線兼顧電動(dòng)性、經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性、可靠性、補(bǔ)能便捷性等優(yōu)勢(shì)。馬赫電混PHREV正是東風(fēng)在混動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域交出的“東風(fēng)答案”。馬赫電混PHREV，是真正的、純粹的電混技術(shù)（Real），它代表了里程無憂（Range），多模融合（Reintegration），讓用戶信賴的極致安全和可靠（Reliable），它的出現(xiàn)推動(dòng)了中國(guó)新能源汽車又一次技術(shù)進(jìn)步。在馬赫電混PHREV技術(shù)的全面加持下，東風(fēng)風(fēng)神L7具備長(zhǎng)續(xù)航、低油耗、強(qiáng)動(dòng)力、高安全、超舒適的核心優(yōu)勢(shì)，將為廣大用戶帶來前所未有的混動(dòng)新體驗(yàn)，成為用戶的理想之選。
